一、福州橋梁鋼模板合理性
1.鋼模板抗壓強度要足夠，不得低于實際抗彎強度的2～3倍;
2.盡量減少拼縫，在施工條件允許的情況下(吊裝能力、運輸條件等)盡可能采用大塊模板，以減少現場裝拆工作量，利于加快施工。
3.鋼模連接處設計時，宜設置一定數量的定位銷，利于模板拼縫錯臺的控制。

4.為防止滲漿，兩模板拼接的連接部位應設計成陰陽搭接形式。

二、福州橋梁鋼模板標準化
盡管各結構物形狀各異，尺寸不一，但隨著任務量的增大，品種增多，仍可按主要斷面形狀、縱向形狀及尺寸范圍(或幾種基本形狀)進行總體劃分歸類，采取標準節模板與配節模板組合的方式使其滿足尺寸要求，達到施工目的，以減少模板投入。這就要求該類模板所用主要原材料、鋼板厚度、筋板厚度、筋板間距、連接孔距、孔端距等相對固定。
三、福州橋梁鋼模板經濟性
模板設計計算時，在鋼模板足夠剛度和強度的前提下，合理選用材料，不要盲目保守設計，增加成本。
四、福州橋梁鋼模板實用性
設計時，還要考慮到便于運輸和拆裝方便、工地作業環境、施工條件(如吊裝起重設備等)諸因素，大限度的方便使用。
隧道臺車一般由模板總成、頂模架體總成、平移機構、門架總成、主從行走機構、絲杠千斤頂、電氣系統等組成。隧道臺車的液壓系統采用三位四通手動換向閥進行換向，來實現油缸的伸縮，左右側模采用兩個換向閥控制兩側水平油缸的動作，四個豎向油缸各采用一個換向閥控制其動作。

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